记者探寻首单多式联运背后的操作细节

　　2017年12月12日上午，168吨货值30.36万美元的加拿大冷冻猪肉，由加拿大蒙特利尔海运至青岛后，通过冷链专列抵达郑州铁路集装箱中心站，转公路运输至河南进口肉类指定口岸接受检验检疫，产品尚未到达已在鲜易网全部预售完毕。

　　“海、铁、公”多式联运在国内已不是首例。此次鲜易供应链探索的“国外集采+国际物流+报关报检+‘海、铁、公’多式联运+国内分销”一站式服务模式，通过“海、铁、公”多式联运将原本分散的码头运输、储存、装卸、搬运、包装等物流作业环节进行集中处理，转变为“跨境贸易一站式集成服务”，实现进口肉类的成功转运，保障跨境生鲜从国外到国内整个流通环节高效无缝衔接，开创了跨境生鲜产品的流通新模式。

　　宏品冷链物流作为河南进口肉类指定口岸的运营主体，其总经理贾铭起在接受记者专访时表示，很多人质疑郑州能否实现跨境生鲜的“一单到底”，现在事实证明了一切。

　　郑州首单多式联运的意义

　　性质：郑州是首次实现，具有突破性意义

　　冷冻产业周刊：您好，能否简单介绍下此次郑州首单多式联运的具体情况及意义?

　　贾铭起：多式联运，是指由两种及两种以上的交通工具，通过相互衔接、转运完成货物运输的过程。在普通货物领域，多式联运已经比较普遍了。而生鲜冻品领域尤其是在郑州，这批加拿大冷冻猪肉由海运转铁运再转到公路运输，在河南进口肉类指定口岸顺利报关通检，是河南跨境生鲜多式联运的首次实现。

　　相比以往传统的运输方式，鲜易供应链这次操作的多式联运，首先做到了全程冷链和不拆集装箱，这样不仅降低了货损，更保证了产品品质。其次高效无缝的对接和协同，可以大幅度提高运营效率，使货品周转速度更快，周转周期更短，缩短了整个货物的在途时间。最后是成本方面，因为目前货量不大和铁路编组等问题，多式联运成本较高，但这次鲜易供应链通过出色的资源调配能力，使多式联运与传统运输模式的成本保持了一致，没有增加。

　　展望：将成为常态性运输模式

　　冷冻产业周刊：在您看来，生鲜冻品业的多式联运多久会被广泛应用。

　　贾铭起：目前来说，制约多式联运发展的因素有很多，如集货能力、基础设施标准化、信息系统对接等，如果货量充足、集货能力较强，基础设施标准化，信息系统对接等方面都建好了，那么生鲜领域的多式联运很快能发展起来。

　　首先就货量来说，在全国范围内，河南不仅是中国肉类消费大省，也是非常重要的肉制品加工生产大省，它的年肉类进口量增幅非常明显，所以基础货量不是问题，关键是怎么做好集货。其次是基础设施的标准化，两种及两种以上的运输工具衔接运输货物，装载工具等基础设施要做到统一规范。最后是需要对接好相关信息系统，这样才能完成资源的有效调配及对接。

　　目前，很多铁路运输单位也看到了生鲜冻品运输所蕴藏的巨大商机，它们正不断积极转型，拓展相应集货及线路，推动此项业务的发展。另外，政府已将现代物流业转型发展作为一项重点工程来抓，也在积极推进各项举措，促进其快速发展。

　　所以，无论是政府、承运单位还是企业用户，都在积极推动现代运输业的转型升级，此次鲜易供应链就成功打造出了一个样板。下一步，大家要做的是，研究如何沿着这条路，把自己的资源力量加进去，让多式联运更快更好发展。所以我认为，生鲜冻品业的多式联运未来很快会在河南打开局面，成为一种常态性的运输模式。

　　河南进口肉类指定口岸的推动作用

　　地位：进口总量、货源国、品种等处于优势地位

　　冷冻产业周刊:此次多式联运的顺利进行离不开河南进口肉类指定口岸的大力支持，请您简单介绍下这个口岸目前的运营情况。

　　贾铭起：河南进口肉类指定口岸是首个国家内陆指定口岸，2015年7月10日全部完工。首期占地80亩，拥有1.7万吨冻库、0.3万吨冷藏库，按照每天可查验1200吨、年查验40万吨的规模规划。经过2016—2017年的运营，该口岸目前在进口总量、进口货源国、进口品种、运输方式等方面处于领先地位，共有来自16个国家的3.63万吨、8956.64万美元的进口肉类，在口岸经检验检疫后进入国内市场。

　　相较于港口口岸，内陆口岸的部分劣势还是比较明显的，所以我们必须充分发挥河南的资源优势和区位优势，通过政策环境、服务环境和效率等来构建核心竞争力，打造出综合优势。首先是综合成本优势。从查验、仓储、服务等各项费用看，我们口岸比港口口岸的综合成本降低了20%。其次是政策、服务环境优势。目前我们口岸在检验检疫局和海关等部门的支持下，执行“口岸信息集中申报、关检合一共同查验”的快速通关政策，还实现多式联运与分拨配送。到达口岸的货物符合相关条件后，短时间内就会放行。

　　无论是集装箱全卸离，还是货物转移堆放，乃至叉车作业及分拣，我们口岸与相关职能部门的协同作业效率都是一流的。因整体效率和软硬件的优越性，我们曾创造过多个记录，如40GP集装箱货物到达口岸直至分装到各分拨车配送，仅用时90分钟，这个效率目前在全国口岸作业方面应该处于领先水平。

　　定位：冷链产品国际供应链一体化服务

　　冷冻产业周刊:基于区位、政策、环境等诸多优势，河南进口肉类指定口岸将秉承怎样的发展方向和宏观定位。

　　贾铭起：2017年10月，国家质检总局下发的《质检总局关于简化检验检疫程序提高通关效率的公告》(2017年第89号)指出，对于符合政策要求的企业，查验率大幅度降低，大部分货物可直接放行，这进一步凸显出港口口岸的优势。

　　这种情况下，我们充分利用现有的资源和基础优势，提供冷链产品国际供应链一体化服务。未来针对下游，我们将立足口岸，依托鲜易供应链等社会化资源，整合自身及社会物流资源，做扎实区域分拨和配送服务;针对上游，将集合更多的中小进口肉类企业，发展外贸代理、供应链金融等一系列服务项目，进一步提升大中型企业的服务质量，增强广大中小进口商、贸易商在国外的业务能力。

　　在郑州首单多式联运的基础上，我们会进一步深入研究口岸所发挥的作用，针对多式联运制定一些服务方案，向其他客户作推介。

　　总的来说，口岸在查验服务的基础上，既要体现政府相关职能，又要保障群众食品安全，并进一步延伸服务项目，构建更卓越的服务体系，从而使客户的运营成本更低、效率更高。

李隽/文

中国食品报·冷冻食品周刊