活着站在这里不容易！朱献福一番话打动冷链行业大咖

经过前些年的迅猛发展，最近几年，我国冷链产业进入新的发展时期。

一方面，冷链物流需求总量继续扩大;另一方面，利润不断压缩，人才缺失等问题凸显;此外，盒马鲜生、超级物种等新零售业态的出现，又让冷链产业面临新的机遇和挑战。中国冷链产业如何应对?

11月29日，2018第十二届中国冷链产业年会以“聚合生态 蝶变升维”为主题，对此展开深入探讨。

✎冷食传媒记者 | 李隽

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/现状/

冷链物流基本面持续向好

关于目前中国冷链物流行业现状，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，2008年是我国冷链产业快速发展元年，之后是中国冷链快速发展的十年，也是从小到大的十年。

据中物联冷链委预测，2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%;冷链物流市场规模为3035亿元，比上年增长485亿元，同比增长19%。

全国冷库总量将达到5238万吨(折合13095万立方米)，新增库容488万吨，同比增长10.3%。冷链基础设施设备水平进一步提升。

截止到2018年三季度，全国冷藏车保有量为164200万辆，新增冷藏车2万多辆，同比增长33%。

据不完全统计，2018年国内新开通铁路冷链线路近20条，铁路冷链运量超过160万吨，极大丰富了冷链干线运输手段，提升了冷链运输效率并降低了物流成本。

从冷库新增的区域来看，武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增长幅度明显，反映出二三线城市消费升级的快速崛起。

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/特点/

冷链市场集中和全国性冷链企业的涌现

今年是中国冷链市场快速发展的第十年，在多位专家看来，行业表现出了三大特点：

其一，市场内生动力促使冷链物流市场集中度提高。比如，中外运冷链和招商美冷的整合、万纬冷链并购太古冷藏、顺丰和夏晖物流之间的强强联合等。

其二，涌现出全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等场景业态的不断成熟，对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高，倒逼市场出现一批像顺丰冷运、京东物流、苏宁物流具有全国性服务能力的冷链物流企业，及统一全链条服务标准等。他们的优势体现在，冷库网点更多，运输线路更广，信息化程度更高。

其三，非物流企业跨界进入冷链。在冷链领域，万科、新希望、宝能等都制定了远大的战略。

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/问题/

利润的压缩和人才的缺失

虽然行业呈现快速增长，但仍面临诸多问题。

一、土地资源空间不足成为冷链企业发展壮大的根本困难。因房产税、土地使用税及附加税，每年缴纳太高导致企业承受较大的税务负担，冷链企业还在业务模式创新上遇到融资难等多重影响。

二、一些地区还存在冷链基础设施结构失衡。

一方面，部分农产品产地冷链最后一公里配套设施不足;

另一方面，局部地区冷库盲目过量建设，冷库、冷链园区功能定位滞后，导致供大于求或者供需无法匹配的现象。截止到今年10月份，全国有200万吨的冷库面临招租问题，资源浪费突出。

三、利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计，当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%左右，且仍在不断压缩。在各项成本逐年上升的客观因素下，如何寻找新的利润增长点，是所有从业者要思考的问题。

四、冷链物流人才的短缺亦亟需解决。随着人力成本的逐年增加和整个社会年龄结构的改变，智能化成为冷链行业新趋势，行业急需一批懂得"冷、链、物、流"四方面的新型专业技术人员。

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/机遇/

新零售、新餐饮带来的产业升级

会议现场，包括崔忠付在内的诸多专家认为，伴随着新零售、新餐饮的崛起，以及消费及区域升级的深入，冷链发展迎来了强劲动力。

据“进博会”有关数据统计，2018年我国进口食品总额将首次超过700亿美元，20年来增长15.2倍。

此外，8月份爆发的大面积非洲猪瘟激情，使原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输，这很大程度上改进了冷链市场规范程度。

而在鲜易科技产业集团董事长朱献福看来，目前如火如荼的新零售、新餐饮、新流通带来的消费升级以及产业升级，给行业带来巨大空间。

但如何抓住机遇，朱献福认为，在消费品互联网很成熟的情况下，要着力发展产业互联网：

“消费品互联网是具有锐度的，产业互联网绝对是厚度，消费互联网是长跑，产业互联网一定是中长跑。”朱献福形象的说道，而生鲜产业互联网则来到了一片“高原地带”，涵盖了一二三产，但发展过程中，会发现供应链的不协同、区域不平衡、平台的不支撑、高端市场要素的不集聚，这些都是坑，“鲜易花了25年的努力，仍在过程中，交了太多的学费，‘活着’站在这里已属不易。”

破解难题，他认为要跳出产业、区域、发展阶段看冷链产业升级。食品产业和温控供应链业态的发展，一定是融合发展，而生鲜供应链除了深度优化外，还要多点闭环、垂直运营。