饿了么布局新零售：2万无人货架铺进30城

近日，饿了么内部孵化无人货架项目(代号“e点便利”)爆出最新进展，其正式名称为“饿了么Now”，项目在1个月前已完成标准化定型，下一步将大力掘进市场。

饿了么Now CEO陈骐告诉记者，Now项目主切办公室无人货架，其商品大部分来自自有食材B2B平台“有菜”，配送则采用自家的蜂鸟系统。

饿了么Now于2017年9月底上线内测，10月份正式铺设，11月份BD至30个一二线城市。截至目前，饿了么Now累计铺设网点2万个;入驻企业(≥ 50人)超过1万家、平均每家95 人。首个入驻城市上海已实现运营盈利。

陈骐表示，饿了么Now单体经济模型已完成验证，其成本模型和行业基本吻合，30%毛利，营销费用5~10%，补货成本占10% ，损耗成本占15%。

从营收来看，目前，饿了么Now有“零售+团购”2大块业务，零售又分为前台毛利(卖品收入)和后台毛利(包括采购返点、品牌主题陈列费和部分品牌的新品推广费)。具体而言：

团购(如水果、零食)次日达业务。据陈骐介绍，以上海为例，平均每人 2-3 天购买一次水果，这个频率是低于实际需求的。Now项目在上海部分点位推出该业务后，有效地激发了需求，运营 1 个月点位平均GMV翻倍。

主题陈列，即将货架的主体图像、logo、header等进行主题化制作，以满足点位主的个性化需求，如团队已为湖畔大学、万科等制作主题货架，或是为商家制作主题皮肤来推广产品。

陈骐认为，饿了么Now与母公司核心业务高度协同，兼具品牌、数据、渠道等稀缺性资源。

首先，有母公司的品牌背书，一是便于和多方展开合作;二是可快速吸引零售行业的一流人才。陈骐透露，光 12 月单月饿了么 Now即铺设了 7000 个点位，这离不开饿了么千人 BD团队的努力。

其次，饿了么 Now采用有菜货品+干线仓配、蜂鸟配送的成熟体系，补货成本极低。据悉，有菜目前已与 5000 个供应商建立合作，包括可口可乐、中粮、益海嘉里等品牌，这部分供应商约占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一级批发商。有菜在多个主要城市还建有联营仓储和配送系统，可提供从城市大仓到小干线的配送。

在终端配送上，一般卡车巡游补货方式较为陈旧，其成本包含卡车租金、停车费用等，补货周期较长、成本高，单次补货需 30 元，而蜂鸟高渗透率的配送系统可通过协同效应来提高供应链效率，同时降低成本。

据陈骐透露，饿了么 Now 单次补货费用可降至 16 元，低至行业竞对的 50 %，综合毛利高于 30 %。而对于便利店+前置仓这种同样高效的配送模式，陈骐认为，须有仓才有店的扩张速度过慢，不是一门简单的货架生意模型。

第三，数据的挖掘利用。曾有业内人士分析，办公室货架的流量争夺将升级为从标品到非标品、从纯零售业态到数据支撑。在数据积累上，陈骐透露，2017 年光是饿了么新零售业务的交易额就有数十亿元。因此，饿了么 Now诞生之初即拥有用户、点位、畅销品、配送路径等丰富的业务数据，依托这些数据，饿了么可高效、准确地进行多种决策。

在团队方面，CEO 陈骐曾任阿里巴巴零售通事业部供应链负责人、汽宝掌柜创始人、耐克体育大中华区客户运营总监兼物流总监等职，具有 18 年供应链、渠道及电商经验。CFO 付春龙系饿了么新零售 BU 战略官，负责业绩诊断、新零售孵化项目投融资等，曾在贝恩咨询大中华区私募基金组任资深顾问。COO 郭星君是项目业务负责人，此前担任饿了么商业化与商务广告负责人。

就在不久前，多位业内人士爆料阿里将斥巨资收购饿了么，让其作为自己的新零售基础设施。如消息属实，从饿了么 Now 的试水来看 ，这项设施倒还算高效。

来源：36氪