供需两旺流通不畅！冷链物流困局如何破？

尽管近些年生鲜电商行业发展迅猛，但因受制于冷链物流能力的瓶颈，行业始终存在着“供需两旺、流通不畅”的问题。因此,加码冷链物流成为众多生鲜电商的共同选择，企业间冷链物流能力的竞争更加激烈。

冷链物流建设的竞争

生鲜电商冷链物流能力的形成,需要在产业全链条上形成。在生鲜产业链条的前端需要的是预冷、贮藏保鲜等初加工冷链能力，也就是“最先一公里”的能力。早期的前端冷库多以储藏作为主要功能，并且存储产品单一，再加上相关冷库建设技术比较成熟，因此这种冷库建设难度不大。其实这种冷库能否建成并运营好，更多是看投资方、建设方在产业链条上的资源和能力，是否在生鲜产业链中具有掌控能力，是否可以给冷库提供充足的业务量。

在生鲜产业链条的中间环节,最重要的节点是城市的冷链配送中心（DC）。一些生鲜电商把这样的城市配送中心称为“城市仓”，其运营复杂程度要远远高于前端冷库。很多城市原本都有冷链物流系统，主要是为批发、商超等传统流通体系服务，在操作环节上以整箱存储、分拣为主。但是生鲜电商的订单与传统流通体系订单完全不同，其中拆包、加工与拆零后的重新装箱、分拣等操作大大增加；这都使得生鲜电商配送中心的运营难度随之增加。

冷链物流运营的竞争

对于生鲜电商来说，冷链物流服务能力是开展业务的基础，表明其有能力把生鲜产品配送至客户手中，这只是进入这个市场的一个门票。能否在市场上生存并发展，还要看企业的运营能力如何。

在仓储环节，冷链物流的运营能力主要体现在城市仓的运营效率上。除了通常的运营管理能力高低之外，城市仓的能力还体现在处理不同品规产品的数量和能力上。城市仓聚合多种生鲜产品，其主要功能是加工,即生鲜产品运到城市仓后，要按照订单进行分拣、包装、配送。

由于不同的生鲜电商运营品种不同、订单特点不同，因此其运营流程也不尽相同。生鲜电商运营的产品越多，其仓储加工环节的操作复杂程度越高。这个环节的运营能力可以说是企业的核心竞争力之一，其能力需要逐渐摸索、培养、积累，不容易被轻易复制。

在配送环节，按照包装方式来分有两种模式。第一种是用泡沫箱+冷袋的方式，一般称之为“包装冷链”。这是目前冷链配送市场采取的主流模式，其特点是利用包裹本身创造出一个适合生鲜产品短时间存储的小环境。其缺点是包装属于一次性消耗品，环保性能差；好处是包装好的产品可以利用常温物流体系配送，因此在总成本上并不高。

前置仓模式的竞争

在生鲜电商运营中，“最后一公里”配送是难点之一。在这个环节，生鲜电商最早是借鉴“中心仓”模式，即由城市仓通过冷藏运输车直接将生鲜产品配送至最终客户。这种模式对生鲜产品品质保护更好，但是运营成本高，并且在城市中运营受到诸多限制。为了更好满足城市消费者的需求，生鲜电商企业和物流服务商创新性地发明了前置仓模式，在主要城市建立起“城市仓+前置仓”的冷链物流服务体系。

高成本竞争及态势

我们可以看到，冷链物流体系的构建十分复杂：在仓储环节，从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着明显差异；在运输配送环节，车辆也必须是具备四大温层的专用冷藏车，甚至连“最后一公里”的电动三轮车都有必要包含冷藏和冷冻两种温度；从三轮车上取货物到用户家中，则需要采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋，实现全程冷链的无缝衔接。要完成体系的构建，无疑需要投入真金白银和巨大时间成本。目前在市场上有所成就的生鲜电商企业在这方面都有投入，并且还在不断融资。

而从物流运营的角度来看，冷链物流服务的成本也明显高于普通物流服务。据相关数据披露，生鲜电商平均每单的冷链物流成本至少为30元，冷链系统在生鲜电商成本中占比可能高达10%~40%，这是一个非常大的比例，相关成本因素有：客单价、冷库形态（租赁还是自有）、冷链配送形态（第三方还是混合）、投递端形态（自提箱、冷包等）等等因素。

中国的消费者，尤其是电商消费者天然对价格敏感。很多消费者购买生鲜产品习惯到包邮价即止，从不多买。因此，免邮价格和配送时效成为消费者选择生鲜电商平台的重要理由之一。

在生鲜电商发展前期，很多平台也是通过“烧钱”抢占市场，而后期随着物流运营效率提升，前置仓等新模式的应用，物流成本也确实有所降低，因此平均客单价也在持续走低。

总体来说，生鲜电商市场还处在快速成长的过程中，格局并没未确立。而冷链物流能力是生鲜电商的核心竞争力之一，成为兵家必争之地。在目前的形势下，有理想的企业必然在这个领域放手一搏，去争取竞争的制高点。冷链物流的竞争，还有好戏会轮番上演。

来源：物流技术与应用